야마하 fazzio 브레이크가 원래 이런건가요?(4)

뒷바퀴 보시면 브레이크 쪼일수 있게 손으로 돌리는 나사 있습니다
나사를 많이 돌려보시구 브레이크 잡아보시면 강하게 브레이크 잡아줍니다

@ 절실한마음 님에게...
아~ 감사합니다.

야마하뿐만이 아니라 일반적으로 브레이크가 스폰지 현상이 있는 경우에는..
브레이크 라인에 공기가 차서 발생하는 경우가 많으며, 브레이크 시스템을 세척하고 공기를 빼내야 하거나, 브레이크 패드가 마모된 경우입니다.
가끔은 브레이크액 누출, 캘리퍼 구성 요소 고정 또는 브레이크 디스크가 고르지 않게 마모된 경우가 되겠네요.

브레이크 라인에 공기가 찬 경우에는 플라스틱 케이블 타이로 브레이크 핸들바를 당겨진 상태에서 하룻밤 정도 묶어두시면 기포를 빼낼수가 있습니다..

자동차 수리공장에서 브레이크액 교체시 한사람이 브레이크 패달을 몇차례 밟는 동안, 다른 한 사람은 브레이크 밸브에서 기체를 빼내는 방법과 같습니다.

원인으로는 브레이크를 자주 길게 사용하시면 브레이크 패드가 과열되면서 브레이크액에 기포가 발생됩니다.
잘수리해서 타시길 바랍니다~~

ps: 없던 시절 그리고 무식한 시절에는 산에가서 소나무 송진으로, 브레이크 패드에 바르곤 했답니다~~^^

질문에서 말씀하신 본인의 느낌처럼....
이륜차들의 후방 브레이크는 전방 브레이크에 비해 제동력이 원래 약합니다.
같은 브레이크라고 해도... 전방 브레이크를 작동시키면 전륜과 연결된 쇼크압쇼버가 가라 앉으면서 타이어를 지면에 강하게 눌러 그 마찰력으로 정지하게 되는겁니다.
달리던 관성에 의해 후방 브레이크는 따라오면서 보조적 제동의 역할과 자세 제어를 하게 됩니다.
전방 브레이크를 주제동으로 쓰고 후방은 보조역할을 한다고 생각하시는게 편합니다.

말씀하신 스쿠터의 대부분, 저배기량 스쿠터는 거의가 전방은 유압작동 싱글 디스크로터 형식,후방은 케이블로 당겨지는 드럼디스크 방식입니다. 따라서 유압방식보단 케이블방식이 제동을 위해 가해지는 훨씬 약합니다. 케이블형식은 다른분 의견처럼 뒷쪽에 어저스트먼트 조절나사가 있어 장력 조절이 가능하지만... 너무 조여서 타시면 항상 패드가 드럼을 항상 물고(?)있어 계속 마찰이 생기고, 패드의 과마모를 초래합니다. 또한 구동력 측면에서도 손실입니다. 어느정도 여유있는 유격으로 조절하셔서 운행하셔야 합니다.